小牛M1S试驾体验：一款让你爱上上班的电动车

对于很多在北上广工作的人来说，上班8个小时，可能往返的路上就要两三个小时，甚至更长。选择公共交通，人多又挤，运气差的还能碰到猥亵狂；选择开车出行，一眼望不到头的红色长龙让人欲哭无泪，堵起来没完没了；选择骑车出行，近点的可以骑自行车，稍远一点，身上的肥肉可就不答应了！所以电动车便成了最佳的交通工具，我就是众多电动车族中的一个！

电动车换过两三辆了，要么被偷、要么续航太差，一直想买一台不会被偷、颜值又高而且续航超强的电动车，正在犹豫之际，小牛推出了它的第二款产品M1系列电动车，没错，就是这台骚气的红色M1S运动版小牛，价值4999元，看到这可能有人会说了，脑子进水了吧，谁会花五千买个电动车！其实一开始我也是犹豫的，不过当我骑了一段时间后，发现这款电动车卖4999还是有原因的，至于你要问我这款电动车到底值不值？我们接着往下看！

外观篇：小巧 轻便 高颜值

小牛M1S整体采用一体化设计，体积非常小巧，经过测量我们发现，车身长度1.64米，车把宽度0.66米。。。重量仅为50多公斤，你可以轻松的把它放进任何电梯内，不过...体积小也有些麻烦，最大承载为100KG，如果你想用M1捎上一个壮汉的话，有些吃力。M1共有白、灰、蓝、红、黄五种颜色，色彩更绚丽，流线型的腰线加上环形天使眼大灯，更符合年轻人的品味。

也正是因为体积的小巧，减去了很多的储物空间，座位下方的空间除了电池就只能放个手套、链条锁之类的小件了。

在车身的正面，M1S依然采用了“天使眼”日间LED行车灯，即使白天骑行，前面环形的灯也会常亮，为整车的灵动外观增色不少，车身后部的刹车灯转向灯集成在了一起，尾灯系统的可视角度可以达到270°，不仅好看，安全系数也更高。

在操控区域，靠近左手边的按钮包括远光/近光切换、转向灯、喇叭以及定速巡航按键。靠近右手边的按钮包括档位加减、灯光开启、启动键和双闪开启。仪表盘采用了淡蓝色液晶显示屏，能够显示实时速度、档位、电池状态、速度已经里程数等状态灯，当然还是各种错误代码，遇到故障可以通过代码快速了解电动车的状况。

在操控区域的左下方，还有一个小机关哦！原来这里隐藏了一个USB充电口，虽然用的不是很频繁，但是当你手机没电了救急还是真的很实用的。USB充电口右侧就是挂钩了，可以挂个布袋放手机，解决了手机充电放哪的问题~最右侧就是钥匙孔了，有4个档位分别是锁闭车把、开座舱锁、关闭和通电。

小牛电动车的挡风板和反光镜是需要自己动手安装的，并且配送了螺丝刀和扳手，几分钟就能安好。值得一提的是小牛的反光镜设计下场，可视范围很广，调整好位置后，在骑行的时候能够轻松的看到车后的路面状况，非常实用！

M1的脚撑除了支持以外还有个用处就是当脚撑支地状态时，车辆是驻车状态的，只有抬起脚撑后才可以前进，可以防止在停车状态下误拧到手柄，非常贴心的设计哦！

最后要说的就是小牛的车座，坐起来比较舒适，软硬度适中，但是如果在炎热的夏天，被阳光直射的话，这个车座表面温度特别高，估计都能摊鸡蛋了！

驾驶体验篇：速度、爬坡、减震、刹车、续航、定速巡航

首先我们先来说说速度，由于政策规定，限定了电动自行车最高速度为20公里每秒。但是我们都知道，小牛是可以通过类似游戏机“AABBAA”的方式科学破解。破解之后，当我们开到2档的时候，最快时速能达到45迈，推背感十足。如果单人骑行的话，在平坦的路面，从0迈开到40迈不到10秒哦。

小牛电动车共分为两档，1档起步非常平顺，速度增长也很线性，不会给人猛蹿的感觉；2档起步推背感强烈，加速感明显。

据官方介绍，小牛电动M1采用的是与BOSCH联合研发的高性能无刷永磁电机，拥有高达15°的爬坡性能和110N.m的最大扭矩。所以我们也找了北京常见的天桥来进行爬坡测试。从地面到天桥仅用10秒的时间就能到达最高处，非常轻松。

在驾驶体验上，良好的减震可以大大改善驾驶的舒适度，并且对车身也有保护作用。尤其是电池等电子设备，那么小牛电动车表现如何呢？我们分别找了三种不同程度的颠簸试验，分别是普通斜坡、缓速带和马路牙子。

经过实际骑行测试，普通斜坡、缓速带几乎没有明显的颠簸，但是当经过马路牙子的时候，颠簸非常明显，但是车底和马路牙子之间还有三厘米左右的距离，不会有托底的现象！

接下来我们要测试的就是电动车最关键的性能--刹车。刹车是行车安全的保障，我们发现小牛M1前后刹车不一样。前面碟刹，后面鼓刹。左手前刹很硬，右手后刹软硬适中，为了保证安全不会让骑行者被甩出去，在捏任何一边刹车时，前后刹都是协同工作的。

实测中，我们保持电动车在20公里/时的时速，从刹车点到完全车身静止，经过测量为2.3米，如果不是特别意外的现象，一般的状况都能及时刹住车，当然如果你的车速非常快，这个刹车距离还有增大，所以在人流较多的区域，一定要合理骑行。

最后我们要说的就是续航。我们试用的这款是M1S（4999元版本），官方宣称能续航100公里，当然这个数据源于匀速平稳行驶。在实际测试中，我们把电池充到满电状态，此时电动车行驶公里数为71公里，然后把满电的电池装好，开始各种骑行，一直到电量仅剩1%，看到此时里程数为125公里，也就是说，这一块充满电的电池共行驶了54公里，虽然与官方标称的100公里有所差距，但是由于我们一直处于暴力驾驶状态，效果已经很好了。需要说明的是，当电量低于15%的时候，电动车智能开启1档，自动限速在20迈以内，这样就能保持电动车更远的续航。

当然，我们又重新按照上下班通勤状态进行了续航测试，笔者从家到单位是11公里，一天往返22公里，一块充满电的电池可以持续满足我7次单程，换算下来可以达到75--80公里的续航里程。

电池从1%充电，大概5个小时充满。而且这次的电池体积很小巧，提手也很方便，即使是软妹子也能拎起哦！

在行驶过程中，有一个功能真的很好用，就是---定速巡航功能，以前骑电动车,右手不能离把，要一直拧着”油门”不然就会失去动力，时间长了手腕窝得酸疼，而小牛电动车只要启动定速巡航，就能解放你的右手了~

灯光篇：呼吸式日间灯、自动大灯、转向灯、超强远光灯

小牛M1采用了全LED的灯光配置，包含了“日行灯”、远近光、转向灯以及尾灯，LED灯光无疑会让小牛M1S在路上变得更加显眼。

首先我们说说大灯把，小牛M1S采用了标志性的圆环行车灯，非常醒目，尤其是在光线较暗的时候，无论骑到哪里都会引来路人的关注！之前我们说到了它的大灯有一个自动模式，当选择自动大灯的时候，通过光感传感器可以自动识别环境光线，大灯会根据周外环境的光线自动调整亮度。当进入桥洞或是地下车库时，光线传感器会与灯光控制系统通信从而自动启动近光灯，还是很人性化的一个功能，减少了人的思考和判断，让人更加专注于驾驶。

如果是切换远光，小牛M1S提供了单点启动的超车灯或者全程远光的控制模式，远近光和超车灯操作在一个灯光控制键上即可完成，在简单不过了。此次试用我们还增加了远光灯测试，来看看在夜间行驶的时候远光灯到底好不好用！

经过实测我们发现在晚上光线较暗的街道，前方50米遇到突发情况，使用远光灯可以清楚的发现状况，这样就能提前刹车以防意外的发生！

虽然大多数电动车和摩托车都有转向灯功能，但大多数人都不会去使用，因为真的太难用了，并不会像汽车那样的自动回位。而小牛M1上的转向灯就集成了自动回位功能，每次转向之前往相应的方向拨一下，转向完成便能自动关闭，简易又好用，并且转向灯工作时小牛M1S会发出声光提示，你无须查看仪表盘也完全不会忘记转向灯的工作状态，它会发出指示灯以及声音时刻提醒你转向灯正在工作，科技感十足！也会让你更加专注的投入到城市骑行中。

智能篇：智能寻车 EBS电子刹车 能量回收 GPS定位

说到智能，首先我们得说说这个“智能寻车”功能。相信很多人都遇到过晚上找不到车的状况，小牛的遥控钥匙中间的红色LOGO就是寻车按钮，当你按下寻车按钮时，电动车就会声光响起，仿佛在告诉你“主人，我在这里哦”，并且锁孔还有LED灯照亮，轻松的将钥匙插入到锁孔中，虽是微小的设计，却无限贴心。

小牛M1搭配EBS电子刹车系统，反应更加迅速，它能够将刹车时的部分能量转化为电池的电能，能够在红绿灯较多、下坡的时候一定程度地增加续航，虽然大概能回收10%的能量，但是聊胜于无嘛，关键时刻这点电还是很有作用的！

小牛电动车的封闭集成GPS模块，通过APP还可以远程管控车辆，实现车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示等功能。通过远程控制剩余电量、天气信息、附近维修点查找等情况可以自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒。经过几天的试用，感觉对于大部分用户而言，这个APP使用率并不是很高，但是当找不到你的爱车时，通过APP定位就显得非常重要了！

总结篇：每天骑着小牛M1上下班，总能遇到各种快递员、送餐员在问“你这车多少钱啊、哪买的啊、啥牌啊”等等问题，心中总能升起一种得意之气，除了高颜值，在驾驶体验上也非常的出色，自动大灯让我及时下班很晚回家也能看清前方的路，智能转向灯让我的行驶更加安全、专注，灵敏的刹车系统总能避免各种突发的情况，当然还有GPS定位也不会担心爱车被偷，就算被偷的话，小牛官方还承诺丢一台送一台，这样就能换新车啦！在这么多的优势之下，神马储物空间小、不能带人、价格贵的小缺憾也就不足为道了！