CQC发布智联电动自行车认证技术规范

资料显示，我国电动自行车保有量目前已超过3亿辆，并且还在以每年30%的速度增长。为了进一步规范电动自行车行业有序、健康发展，2018年5月5日，我国发布了电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》，根据要求，该标准自2019年4月15日起正式实施，成为电动自行车行业新的国家标准。

《新国标》的正式实施，进一步规范了电动自行车的生产、销售和使用管理，促进所有厂商生产符合国家标准的高质量产品。同时，《新国标》明确了电动自行车与电动摩托车的界限，拓展了传统电动自行车企业的发展空间，对于电动自行车行业的健康发展具有积极意义。

自2019年4月电动自行车开始实施新国标后，很多地方规定了不同期限的过渡期，自2020年8月1日开始，福建、贵州、江西、湖南、广东等多地过渡期结束，各地交管部门开始上街对超标电动自行车进行查处，这让电动自行车行业迎来“换新”的销售高峰。

在此背景下，为进一步推动电动电动自行车智联产业发展，加速行业智联化升级、促进电动自行车新国标落地，8月8日，主题为“2021电动自行车产业发展研讨会”的举办，为行业指明了方向。

会上，中国质量认证中心、北斗时空研究院联合雅迪、爱玛、人保、平安等共同启动了“智联电动自行车北斗应用示范工程”，年内将向市场推出100万辆北斗智联电动车，力争2022年实现千万级智联电动车标配北斗，率先在电动自行车领域形成北斗数据应用产业生态。

智联化将成电动自行车下一个风口

据了解，中国电动车经过二十多年发展，行业已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业，目前形成了爱玛、雅迪两强争霸，地方分散的格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。同时，行业恶性竞争问题扰乱了电动自行车产业的健康发展秩序。站在产业发展的十字路口，电动自行车产业何去何从？

公安部道路交通安全研究中心政策规划室主任戴帅在“2021电动自行车产业发展研讨会”上表示，智联化升级，为解决电动自行车行业同质化竞争，解决违规问题，可以为行业的发展找到新的突破点。以北斗为代表的自主信息通信技术应用推动下，走智联化、数字化的发展道路，能够实现行业高质量、快速发展。有专家认为，在这场万物互联的普及大潮中，智联电动自行车自然是顺势而为、厚积薄发的下一个风口。

CQC支持电动自行车规范发展

作为本次研讨会的主办单位，中国质量认证中心主任谢肇煦在会上做了主题演讲，在对接国家北斗应用战略工作方面，中国质量认证中心在国家市场监管总局认监委的部署和领导下，在相关政府部门支持和电动自行车行业企业的积极响应下，开展了一系列工作。不仅于2018年筹建“国家车联网产品质量监督检验中心”，同时还为北斗车用芯片和车载终端、新能源和智能网联汽车跨界供应链、国家发改委商用车北斗应用百万辆前装示范工程、快递外卖物流企业精准管理等北斗普及应用等工作提供了全面的标准、检测、认证等技术支持和服务。

针对本次会议核心主题——斗引领、智联出行、数字发展。谢肇煦代表中国质量认证中心（CQC）发表《北斗车辆网产品认证技术规范—北斗导航定位要求》、《智能电动自行车用蓄电池产品认证技术规范》、《智联电动自行车技术规范》等3个技术认证规范，分别为“北斗智联模组的认证”、“智能电动自行车用蓄电池的认证”以及“智联电动自行车安装北斗智联模组和智联电池的的技术要求”提供了认证依据。目的是借助以北斗为代表的自主信息通信技术，赋能电动自行车产业智联化、数字化发展，支持电动自行车规范化管理。

雅迪、爱玛强强联合 发力智联电动自行车

企查查数据显示，我国有超过22万家电动自行车相关企业，其中41%企业注册资本低于100万元。电动自行车产业智联化需要千万级应用的互联网生态，只有行业头部企业强强联合，才能支持中国电动自行车行业快速建立“一张智网”。

作为行业的领头羊，爱玛和雅迪很早就开始布局电动自行车智能化转型升级。根据合作路线，两家企业等将初步应用北斗导航技术和紫光展锐芯片，在重点城市区域的车辆标配北斗系统，建立完善完整的端到云、到服务的系统，推出具备单车智能控制、联网智能服务、车速篡改监督以及锂电安全监测等功能的智联型电动自行车产品。

尽管电动自行车行业现有生产企业超过700家，销量占据市场半壁江山的雅迪、爱玛此次强强联手发展智联电动自行车，既是着眼于未来企业发展做出的选择，更是为引领电动自行车行业健康发展找好突破口共同做出的抉择。