理想汽车“翻车”，竟靠一副AI眼镜暗度陈仓？

三季度，理想汽车的日子有点“不太理想”。
营收274亿元，交付9.32万辆，双双下滑超36%；更扎眼的是，它净亏损6.24亿，结束了连续11个季度的盈利纪录。
在“蔚小理”的排位中，理想11月交付量垫底，且已是连续第6个月同比下滑。

增程赛道遭问界紧逼，纯电车型MEGA开局不顺，i系列也在产能爬坡中苦战……理想在高端纯电路上踩的坑，一个没少。
然而，就在财报发布一周后，理想突然抛出一款AI眼镜——Livis，定价1999元起，补贴后不到1700元。

有人吐槽这是“不务正业”，有人却惊叹：一家车企，竟能做出这么能打的智能硬件？
这副眼镜，到底是理想挽回颜面的应急操作，还是早有预谋的战略落子？

一、Livis：一副“心机很深”的眼镜
理想给Livis贴的标签是“面向AI时代的可穿戴空间计算设备”，但说人话就是：它想让你每天戴着，还不觉得累。
36克超轻机身，比Meta和小米的同类产品更轻；基于5万多个中国人头型数据优化，镜腿间距、鼻托设计都更贴合亚洲人脸型——说白了，就是戴着不夹头、不滑落。

更“心机”的是镜片：全系配蔡司镜片，平光、防蓝光、变色、墨镜甚至近视定制，应有尽有。
要知道，市面上单配蔡司镜片可能就不止这个价。这招“买镜片送智能眼镜”，摆明了是想圈住哪怕对AI无感的普通用户。

而对科技爱好者来说，Livis更像一个“隐形助理”：

• 语音唤醒快至300毫秒，问答响应只要800毫秒；

• 支持第一视角抓拍、录音、听歌，还能记录动态Live Photo；

• 续航接近19小时，眼镜盒本身也是个充电宝，随手放在理想车的无线充电板上就能回血。

至于理想车主，Livis直接变身“随身车钥匙”：远离车辆时语音开后备箱、查胎压、提前开空调；上车后自动切换至车机响应，互不干扰。
未来还可能实现主驾独立听导航、联动任务大师等功能——车载AI，终于长到了脸上。

二、不完美的理性
Livis当然有短板：没有显示功能、画质仅够日常记录、不支持社交支付。
但理想产品高管范皓宇说得直接：第一代产品，不堆低频功能，先解决“重、短、贵、慢”的核心痛点。
轻量化、长续航、快响应，打好基础再迭代。下一步，理想已计划与蔡司合作开发带显示版本，最终指向“不依赖手机的独立AI终端”。

三、红海之中，理想图什么？
当前AI眼镜赛道已是“百镜大战”。Meta的Ray-Ban一年卖200多万副，小米、华为等厂商也纷纷入场。
理想却显得很淡定：内部对Livis的销量预期，主要锚定在约150万车主中转化10%，即15万台左右。
显然，靠眼镜救不了汽车业务的颓势。那理想到底在布什么局？

答案藏在李想三年前的判断里：“AI眼镜是收集真实世界数据的最佳载体。”
在AI竞争进入多模态和世界模型的阶段，真实、连续的第一视角数据，远比网络公开数据更有价值。
Livis作为“始终在线”的穿戴设备，能持续采集视觉、音频和交互数据，反哺理想的大模型训练。

此外，Livis的研发大量复用了理想在车上的技术积累，比如影像调校直接来自MEGA和L9的流媒体后视镜方案。
这不仅是降低成本，更是把汽车上的AI能力“轻量化”验证，反推整车智能演进。

更重要的是，Livis把体验理想AI的门槛，从几十万的车压到了两千不到的眼镜。
让更多人先通过眼镜认可理想的技术实力，未来就可能把这种信任迁移到车上——这是一种低成本、高效率的品牌渗透。

四、一场更大的AI战争
所以，把Livis看作理想“车卖不动了搞副业”，实在太小看它的野心。
李想早已定调：理想要在3-5年内成为“全球领先的人工智能企业”，而不只是一家车企。
Livis正是这个战略下的关键落子——它把理想的AI能力从车内带到车外，从“移动的家”延伸成“随身的智能”。