讲真，2017年我们能打上Uber飞行汽车吗？

先根据上图来一段看图说话：一名衣着考究的男性进入所住公寓的电梯，他没有下楼，而是上到楼顶。在楼顶，他跨入一架无人驾驶的Uber航空器，飞行到办公楼楼顶。他为此支付了179美元(约合人民币1242元)——价格会略有波动。

对都市空中交通的这一设想尚需多年才能变成现实，但我对我们今年就能看到飞行汽车原型很乐观。毕竟，有谁曾想到2016年美国大城市会出现载客的自动驾驶汽车——虽然只持续了一周时间。

2016年初，Uber大幅下调服务价格，加大与Lyft等对手竞争的力度；年底时，Uber则因拒绝花150美元(约合人民币1041元)为其自动驾驶汽车办车牌而“大战”加利福尼亚州车管局。2017年它又会给我们带来哪些惊喜呢？

Uber可能在更多的州测试自动驾驶汽车，例如亚利桑那州(刚把其自动驾驶汽车由旧金山迁移到亚利桑那州)或密歇根州。为了避免进一步恶化公关形象，Uber将根据当地政府是否对其友好选择自动驾驶汽车测试地点。Uber旗下Otto品牌还将继续测试自动驾驶卡车，在科罗拉多州进行的首次测试中，Otto自动驾驶卡车运送了5万罐百威啤酒。

但是，Uber可能不想再受万有引力定律的束缚。Uber 2016年发表了一份有关“垂直起降”飞行器——俗称飞行汽车可能性的白皮书。据Uber称，其目标是是激励其他航空创业公司根据这一创意开发产品。目前已经有多家创业公司在开发原型产品。但是，与在自动驾驶汽车领域一样，Uber可能会率先推出原型产品，会有人真的相信Uber能让其他公司率先推出利用飞行汽车的打车服务，出尽风头？

Uber目前的服务会有哪些发展呢？2016年，Uber完全重新设计了其公司标识和应用，更强调便利性，甚至尝试新的社交共享工具。预计新的一年Uber在这方面会有更多动作：Uber服务将整合在Instagram或其他消息服务中。

2017年，Uber将考虑通过与资金匮乏的地方政府合作，补充甚至取代火车和巴士等公共交通工具，与城市进一步融为一体。辅助公交服务可能成为Uber品牌面包车，临时停车区可能被Uber风格的出租车站取而代之。

Uber坚信拼车是减少道路上私家车数量的有效途径，但是，面包车只能在旧金山和山景城之间运送为数不多的谷歌工程师，为什么Uber不推出小型巴士呢？在许多社区，公交车都严重超员，而且不靠谱。硅谷技术大咖已经在谈论取消固定线路公交车的问题，负责交通运输的官员开始请求Uber“接管”拥堵的市区。

公交支持者认为Uber不可能取代这些每天有数万，甚至数百万人乘坐的交通系统。的确，Uber和公交的命运交织在一起。Uber的目标是解决“最后1英里难题”，帮助人们解决家庭与交通枢纽之间的出行难题。Uber已经开始涉足填补这一重要的交通空缺，2017年这类试验将会呈爆发性增长态势。

2017年，公共交通私有化将继续在美国发展，但大多数人对此并不关注、不关心。这应当引起我们担忧，因为当地方政府的工作重心由向所有人提供交通服务转向拥有Uber账户的少数人时，公共交通就不再具有公共属性了。