20以内落地 这两款SUV车型最值得考虑

领克-领克01

售价区间：15.88-22.08万元

推荐理由：外观前卫，保养价格更“前卫”

领克01作为领克品牌的首款车型，在外观上奠定了领克家族化设计的基调。分层式大灯的设计极具辨识度，前脸的设计元素众多却不显凌乱，视觉感受十分大胆前卫。这样的特点造就了它的受众群体比较极端化，喜欢的人看见了一见钟情，不喜欢的则会无感。

车身侧面设计元素相对简单，视觉效果十分修长，另外，耀车型和劲车型采用了黑色车顶，和另外两种车型风格有所区分，在个性化这条道路上，领克01走的很深入。尾部中间采用了贯穿式的设计，尾灯造型十分有创意，突破了传统。整体而言，在外观上，头条君还是给领克01一个大大的好评！

领克01内饰的设计和它的外观一样，同样十分有个性，设计元素众多。材质上也非常多元化，即使这台黑色内饰的试驾车，看起来也一点不沉闷。中控区域很明显的偏向驾驶者，由于领克01有沃尔沃的背书，所以在人机工程学上表现非常不错，虽然看起来很个性，但用起来头条君感觉还是非常顺手的。

全液晶仪表盘和精致的电子档把为领克01的内饰氛围增添了不少科技感。总的来说，里里外外，领克01确实给我们带来了全新的视觉体验，年轻的消费市场需要个性化的产品出现，头条君觉得在这一点上，领克01是值得肯定的。

动力上，领克01全系搭载了和沃尔沃一起开发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，参数上相对保守。变速器方面，四驱版本车型匹配的是一台7挡双离合变速器，而两驱车型匹配的则是来自爱信的第三代6AT变速器。

其中无论那种版本，领克01给头条君的感受都是以平顺性为主，涡轮迟滞并不明显，虽然是涡轮增压发动机，但整体动力输出比较线性，缺乏爆发感。这样的设定虽然不会给驾驶者带来更多的驾驶激情，但也更容易俘获一些普通消费者的青睐。

个性化的外观、内饰设计可以让领克01在众多车型中脱颖而出。但两款四驱车型的售价都超过了20万，想要20万以内落地，只能选择两驱版本的中低配车型。另外一方面，领克01出身于沃尔沃CMA平台，搭载了沃尔沃DRIVE-E系列发动机，保养价格也向沃尔沃靠靠齐了，小保养1000+，对于这级别的消费者来说，着实有些小贵了。所以头条君给出的推荐值是4颗星。

一汽-大众-T-ROC探歌

售价区间：13.98-20.98万元

推荐理由：排量虽小，但“德味儿”很浓！

虽然总说大众“套娃”，但真当沃尔夫斯堡弄出点新东西，还是一个个喊着“真香”。探歌在外观上采用了大众最新的家族设计，大尺寸的中网和两侧的大灯连成了整体，个子不大，气势不弱。下方的环形日间行车灯，为探歌增添了不少活泼的气氛。

作为一汽-大众旗下得的第一款SUV，探歌引入国内之后，立刻进行了人民群众喜闻乐见的加长。车身长度增加了84mm，达到了4318mm；高度增加了9mm，达到了1819mm；轴距也增加了77mm，达到了2680mm。加长之后，也一跃挤入了紧凑级的行列里。并且为了更加个性化，探歌还提供黑色和白色车型来搭配多彩的车身颜色。

尾部造型层次分明，采用了大量的横向线条；尾灯同样为LED光源；上方有一个扰流板；下方则是隐藏式的排气。探歌整体外观效果，可以用挑不出毛病来形容。

内饰设计同样采用了大众最新的家族化设计，并且为了符合年轻化的定位，内部用了很多多彩的饰板，大众能呈现出这样一套不那么严肃的内饰，还是给了头条君不小的惊喜的。而材质方面，就不那么令头条君满意了，基本以硬塑料为主，身体触碰上去不舒服。如果不是内饰色调活泼，那廉价感还真是挺强的。

也许是大众把成本花在科技感上，高配车型配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果非常出色。功能也十分全面，可以全屏显示导航信息，使用体验头条君甚是满意。

除最低配车型搭载1.2T发动机之外，中高配车型都搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，并且分高低功率两种调校！280TSI车型最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm；230TSI车型最大功率96kW，最大扭矩225Nm。变速器方面，两驱车型配备了DQ200 7速干式双离合变速器，四驱版本则配备了DQ381 7速湿式变速器，后者可以承受更大的扭矩。

除了两款四驱版本之外，230TSI车型整备质量为1350kg，280TSI车型整备质量1375kg。其中前者官方百公里加速9.7s，后者百公里加速为9s。这样的表现对一台紧凑级SUV而言完全称得上够用。试驾过程中，探歌出色的动力衔接给头条君留下了很好的印象，开起来的感觉非常轻快，底盘感受清爽之余，还是一股浓浓的“德味儿”！

综合来看，在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，探歌并不是一款特别“实惠”的车型。没有2.0T的发动机，没有丰富的配置，更没有豪华的内饰。但凭借非常出色外观、轻快的驾驶体验，加之大众品牌毋庸置疑的影响力，头条君认为探歌还是十分值得推荐的！